Zákaznická podpora:info@motostojany.cz
    Ceny v:
    Domů / Novinky / Přední stojan

    Přední stojan

    Jak vybrat přední stojan na motorku – pod vidle nebo do krku řízení? | motostojany.cz

     

     

     

    Přední stojan:
    pod vidle, nebo do krku?

    Dva typy uchycení, každý pro jinou situaci. Co rozhoduje o výběru – a proč to bez zadního stojanu stejně nerozjedete.

    Pod vidle Do krku řízení V-adaptéry vs. válcové USD vidlice Přehledová tabulka
    Základ

    Přední stojan nikdy nejede sám

    Tohle je první věc, která musí být jasná: přední stojan bez zadního je k ničemu. Motorka by se přes něj přepadla dozadu. Vždy se zvedá nejdřív zadní část, pak teprve přední. Takže pokud ještě nemáte zadní stojan, začněte tam – viz Díl 1: Jak vybrat zadní stojan.

    Přední stojan potřebujete ve chvíli, kdy chcete sejmout přední kolo, servisovat vidlici nebo mít přístup k předním brzdám z obou stran najednou. Pro čistění řetězu nebo výměnu zadní gumy si s předním stojanem hlavu nelamte.

    Výběr se točí kolem jedné otázky: kde se stojan opře o motorku? Máte dvě možnosti.

    Přehled variant

    Dva typy – rychlé srovnání

    Varianta A

    Pod vidle

    Ramena stojanu se zasouvají pod spodní část přední vidlice – pod trubky tlumičů nebo pod ramena brzdových třmenů.

    • Funguje na většinu motorek bez adaptérů na míru
    • Rychlejší na použití
    • Přední kolo volné, lze sejmout
    • Ideální i pro plně kapotované sporty
    Varianta B

    Do krku řízení

    Čep se zasune do tunelu krku řízení (head stock). Stojan drží motorku za rám, nezávisle na vidlici.

    • Funguje i tam, kde není přístup pod vidle
    • Ideální pro plně kapotované sporty
    • Stabilní i u motorek s nestandardní vidlicí
    • Adaptér vždy na míru – průměr tunelu se liší
    Varianta A

    Pod vidle – a ještě dva podtypy

    Stojan pod vidle není jeden model. Liší se tím, kde přesně se ramena opírají o motorku – a to určuje, který podtyp adaptérů potřebujete.

    A1

    V-adaptéry – pod trubky tlumičů

    Nejrozšířenější varianta – naked, enduro, starší sporty

    Vidlicové nástavce ve tvaru V se opírají o spodní část trubek předních tlumičů. Kontakt je přímo s chromovanou nebo hliníkovou trubkou vidlice – adaptéry musí být gumované nebo plastové, aby trubky nepoškrábaly.

    Funguje na drtivou většinu motorek s klasickou i obrácenou (USD) vidlicí, pokud je za předním kolem dostatečný prostor pro zasunutí ramen. Šířka je nastavitelná – jeden stojan pokryje různé rozchody vidlice.

    Na co si dát pozor

    • Prostor za osou předního kola – u některých plně kapotovaných sportů sahá spodní kapotáž velmi nízko a kapotáž chlazení brzd může bránit vložení adaptérů
    • Průměr trubek vidlice – standardně 41–50 mm, V-adaptéry pokrývají tento rozsah, ale ověřte u konkrétního modelu
    • Gumování adaptérů – holý kov na trubce = škrábanec. Vždy kontrolujte stav gumových krytů či výstele
    • Prostor za hranou tlumiče - od hrany tlumiče je potřeba dostatečná vzdálenost k brzdovému třmenu bez překážek (abs  a jiné) 
    A2

    Válcové adaptéry – pod brzdové třmeny

    Sporty a supersporty s velkými třmeny a kapotáží

    Válcové výběžky se zasouvají pod ramena brzdových třmenů místo pod trubky vidlice. Kontakt je s třmeny, ne přímo s vidlicí – nevadí ani plná kapotáž, která by V-adaptérům bránila v přístupu k trubkám.

    Klasický případ: Honda CBR 1000RR, Yamaha R1, Kawasaki ZX-10R nebo Suzuki GSX-R s originální kapotáží přiléhající těsně k vidlici. Válcové adaptéry projdou tam, kam V-adaptéry ne.

    Na co si dát pozor

    • Průměr a tvar výběžků musí sedět na konkrétní třmeny – ověřte kompatibilitu nebo nám dejte model
    • Aftermarketové třmeny (Brembo, Nissin radial) mohou mít jiný rozměr než originál
    ℹ️

    Obrácená vidlice (USD – upside down) nehraje roli v tom, zda stojan pod vidle použijete, nebo ne. Rozhoduje prostor za předním kolem a přístup k trubkám nebo třmenům, tvar spodní hrany tlumiče a vzdálenost s úhlem spodního ramena brzdového třmenu. USD vidlice s dobře přístupnou spodní částí – žádný problém.

    Varianta B

    Do krku řízení – když pod vidle nejde

    B

    Stojan s adaptérem do tunelu krku řízení

    Sporty s plným kapotováním, specifické tvary vidlice

    Čep se zasune do tunelu krku řízení – cylindrického otvoru v hlavě rámu, kudy prochází řídítková trubka. Stojan drží celou přední část motorky za rám, vidle jsou volné a nijak nezatížené.

    Tato varianta je řešením pro motorky, kde kapotáž nebo tvar vidlice neumožňuje přístup pod trubky ani pod třmeny. A taky pro ty, kteří chtějí mít přední část absolutně volnou – žádný kontakt se spojenými součástmi brzd nebo vidlice.

    Zásadní detail: průměr tunelu krku řízení se motorka od motorky liší. Nejčastěji se pohybuje mezi 13 a 18 mm, u novějších rámů klidně až 27mm , Čep je proto vždy soustružen přesně na míru – žádné univerzální řešení tady spolehlivě nefunguje. Správný průměr čepu zajišťuje správný úhel adaptéru a zabraňuje se tak nežádoucímu tlaku na kapotáž motorky.

    Jak zjistit průměr

    • Posuvným měřítkem přímo na motorce – změřte vnitřní průměr tunelu v krku řízení
    🚫

    Stojan do krku řízení nesmí být použit bez zadního stojanu, nebo bez bezpečného upevnění motocyklu proti pádu. Při použití samostatného stojanu hrozí pád motocyklu !

    Co zjistit před objednávkou
    → Přístup pod vidle: projdou ramena za kolo?
    → Typ třmenů: originál nebo aftermarket?
    → Do krku: průměr tunelu (mm)
    → Účel: kolo ven, nebo jen servis?

    Nejste si jistí, co na váš stroj?

    Napište nám model a rok – do pár hodin víte přesně co vzít.

    Přední stojany v e-shopu 📞 +420 774 817 860

     

     

     

    Předchozí článek Další článek