Proč koupit u nás?

Proč koupit u nás?

15 000+ zákazníků · záruka 5 let

Recenze na Google
★★★★★
h
Recenze na Heureka
★★★★★
Recenze v obchoděCo říkají zákazníci
Proč koupit od výrobcePřečíst článek →
motostojany.cz · Česká výroba · Záruka 5 let
Zákaznická podpora:info@motostojany.cz
    Ceny v:
    Domů / Průvodce výběrem

    Průvodce výběrem

    Výpis článků

    Stojan pro Honda

     

    Stojan na Honda – přehled pro všechny modely | motostojany.cz

     

    Honda – přehled modelů

    Stojan na Honda –
    který model, který stojan

    CBR má rolny, CB650F ne. CB1000R má letmou kyvku, Shadow zase specifickou geometrii. Tady je přehled jednou provždy.

    Proč nestačí vědět, že máte Hondu

    Zákazníci nás často kontaktují s tím, že mají „Hondu" a potřebují stojan. Jenže Honda jako značka sahá od sportovních CBR přes naked CB až po cruisery Shadow – a každá z těchto motorek má jinak řešenou kyvnou vidlici. Špatný stojan buď vůbec nefunguje, nebo motorku nezvedne stabilně.

    Rozdíly jsou tři: motorka buď má závity pro rolny, nebo nemá závity a potřebuje L-adaptéry, nebo má letmou kyvnou vidlici – a to je kategorie sama pro sebe.

    Rychlý přehled: CBR600RR a CBR1000RR → rolny. CB650F, Shadow, starší Hornet → L-adaptéry. CB1000R a Hornet CB1000 od 2021 → stojan pro letmou kyvku (LT501).

    Přehledná tabulka – Honda modely a stojany

    Model Typ kyvky Doporučený stojan Poznámka
    Shadow VT600 / VT750 / VT1100 L-adaptéry GP701 / GP702 Prodloužený stojan – cruiser geometrie
    CB650F L-adaptéry GP501 / GP701 Bez závitů z výroby
    CB1000R Letmá kyvka LT501 Vždy letmá vidlice
    CBR600RR / CBR1000RR Rolny GP501 Ověřte průměr závitu (M6/M8/M10)
    Hornet CB750 L-adaptéry GP501 / GP701  Bez závitů z výroby
    Hornet CB1000 – do 2020 L-adaptéry GP501 / GP701 Bez závitů z výroby
    Hornet CB1000 – od 2021 Letmá kyvka LT501 Pozor na ročník – zásadní rozdíl

    Jednotlivé modely podrobněji

    L-adaptéry Honda Shadow VT600 / VT750 / VT1100

    Shadow je cruiser – nízká, dlouhá motorka s kyvnou vidlicí velmi nízko bez závitů pro rolny. Standardní stojan na ni prostě nesedí. Potřebujete prodloužený a snížený model, který zajistí správnou opěrnou plochu adaptérů.

    Všechny tři objemové varianty (600, 750, 1100) mají konstrukčně podobnou kyvnou vidlici – doporučení platí pro všechny.

    Podrobný průvodce pro Shadow →
    L-adaptéry Honda CB650F

    CB650F je oblíbená naked motorka, která ale z výroby nemá závity pro rolny. Při výběru stojanu to zákazníky překvapuje – čekají rolny jako u sportovních modelů, ale CB650F je jiná kategorie.

    Řešení je stojan s L-adaptéry pod kyvnou vidlici. Doporučujeme GP501 s kolečky pro pohodlnou manipulaci v garáži.

    Stojany s L-adaptéry →
    Letmá kyvka Honda CB1000R

    CB1000R má letmou kyvnou vidlici – zadní kolo je uchyceno jen z jedné strany, bez klasického ramene. Na tuto motorku nelze použít ani stojan pod rolny, ani stojan s L-adaptéry. Je potřeba stojan přímo určený pro letmou vidlici. LT501

    Platí pro všechny ročníky CB1000R.

    Stojan LT501 pro letmou kyvku →
    Rolny Honda CBR600RR / CBR1000RR

    CBR modely patří mezi nejjednodušší případy – mají standardní závity pro rolny. Stačí vybrat správný průměr závitu (M6, M8 nebo M10) a zvolit stojan s kolečky nebo bez.

    Před objednávkou doporučujeme ověřit průměr závitu – buď v servisní dokumentaci, nebo nám jednoduše napište a poradíme.

    Stojany pod rolny →
    L-adaptéry / Letmá kyvka Honda Hornet CB750 / CB1000

    Hornet je zajímavý případ, protože záleží na modelu a ročníku. CB750 Hornet nemá závity pro rolny – potřebuje L-adaptéry. CB1000 Hornet do roku 2020 je stejný případ. Od roku 2021 ale Honda CB1000 přešla na letmou kyvnou vidlici – a tam je situace jiná.

    Máte-li CB1000 Hornet a nejste si jisti ročníkem nebo typem vidlice, napište nám – chyba při výběru stojanu pro letmou kyvku není příjemná.

    Stojany s L-adaptéry →

    💡 Nejste si jistí? Napište nám přes WhatsApp +420 774 817 860 nebo na info@motostojany.cz – stačí model a ročník motorky, poradíme konkrétní stojan.

    Časté otázky – stojany pro Honda
    Mají všechny Hondy závity pro rolny?

    Ne. Záleží na modelu. CBR600RR a CBR1000RR závity mají. CB650F, Shadow ani starší Hornet ne – ty potřebují L-adaptéry. CB1000R a Hornet CB1000 od roku 2021 mají letmou kyvnou vidlici a vyžadují stojan LT501.

    Co je letmá kyvná vidlice a proč je důležitá?

    Letmá kyvná vidlice nemá klasické rameno ani rolny – zadní kolo je uchyceno pouze z jedné strany. Standardní paddock stojan na ni nelze použít vůbec. Pro tyto modely je určen stojan LT501.

    Jak poznám jestli má moje Honda letmou kyvnou vidlici?

    Podívejte se na zadní kolo – pokud je uchyceno jen z jedné strany bez viditelného ramene na druhé straně, jde o letmou vidlici. U CB1000R platí vždy, u Hornetu CB1000 od roku 2021.

    Jaký závit mají CBR modely – M6, M8 nebo M10?

    Záleží na konkrétním ročníku. Nejspolehlivěji zjistíte správný průměr v servisní dokumentaci k motorce, nebo praktickou zkouškou šroubem. Je možné i změřit posuvným měřítkem, ale pozor ! Závit M10 má průměr dírky cca 8,4, M8 zase 6,5 a u závitu M6 by vám měla šuplera ukazovat zhruba 4 a půl milimetru.

    Mohu použít jeden stojan na více různých Hond?

    Záleží na kombinaci modelů. Stojan s L-adaptéry lze použít na více modelů se stejným typem kyvné vidlice i když má přípravu pro rolny.  Napište nám – poradíme jak na to nejefektivněji.

    Máte Hondu a nevíte si rady?

    Napište nebo zavolejte – poradíme konkrétní model stojanu zdarma. Vyrábíme v Česku, záruka 5 let.

    Vybrat stojan pro Honda
    Stojan pro Honda Shadow

     

    Stojan na Honda Shadow – který vybrat a proč | motostojany.cz

     

    Honda Shadow

    Stojan na Honda Shadow –
    který vybrat a proč

    Shadow je specifická motorka. Nízká, dlouhá, bez závitů pro rolny. Standardní stojan na ni jednoduše nesedí – a tady je proč.

    Proč Shadow není jako ostatní motorky

    Občas nám zavolá zákazník se Shadowem a hned na začátku říká: „Kamarád má stojan pod rolny, chci taky takový." Musíme ho zklamat – Shadow závity pro rolny z výroby nemá. Žádná verze VT600, VT750 ani VT1100.

    Ale to by samo o sobě ještě nebyl problém. Horší je druhá věc: Shadow je cruiser. Nízký, dlouhý, s geometrií, která se od sportovní nebo naked motorky liší zásadně. Standardní paddock stojan by musel být nakloněn pod takovým úhlem, že by L-adaptéry neměly správnou opěrnou plochu. Motorka by na stojanu nebyla stabilní.

    Klíčový fakt: Na Honda Shadow nestačí jen L-adaptéry místo rolek. Stojan musí být zároveň prodloužený a nízký, aby geometrie seděla.

    Technická tabulka – Shadow 600, 750 a 1100

    Model Závity pro rolny Typ stojanu Poznámka
    VT600 Shadow Nemá L-adaptéry, prodloužený Lehčí verze, stabilita OK
    VT750 Shadow Nemá L-adaptéry, prodloužený Nejrozšířenější Shadow
    VT1100 Shadow Nemá L-adaptéry, prodloužený Těžší – pojízdnost stojanu zvlášť oceníte

    Konstrukčně jsou si všechny tři podobné – liší se hlavně zdvihový objemem a hmotností. Doporučení pro výběr stojanu platí pro všechny verze stejně.

    Který stojan konkrétně?

    Pro Honda Shadow doporučujeme prodloužené modely s L-adaptéry a pojízdnými polyuretanovými kolečky. Proč zrovna s kolečky? Protože Shadow je těžká motorka a manipulace v garáži bez pojízdného stojanu je zbytečná dřina.

    Doporučeno

    GP701

    Prodloužený pojízdný stojan s L-adaptéry. Italská polyuretanová kolečka šetrná k podlaze. Ideální pro VT750 a VT1100.

    Zobrazit GP701

    GP702

    Varianta GP701 s odlišnou geometrií adaptérů. Vhodná pokud má kyvná vidlice nestandardní profil ramene.

    Zobrazit GP702

    💡 Nevíte si rady? Napište nám přes WhatsApp +420 774 817 860 nebo na info@motostojany.cz fotku kyvné vidlice Shadowa – poradíme konkrétní model zdarma a bez závazků.

    Co s předním stojanem?

    Na Shadow lze použít i přední stojan – s V-adaptéry pod tlumiče. Hodí se pokud chcete pohodlně umýt motorku, vyměnit přední kolo nebo ráfek. Tlumiče jsou v této poloze zatížené, takže je nelze demontovat – na to slouží jiný typ předního stojanu (s adaptérem do tunelu krku řízení).

    Přední stojan vždy kombinujte se zadním – přední stojan jako jediná opora je nebezpečný.

    Časté otázky ke stojanu na Honda Shadow
    Má Honda Shadow závity pro rolny?

    Ne. Žádná verze Honda Shadow (VT600, VT750, VT1100) nemá z výroby závity pro rolny. Jediná možnost jsou L-adaptéry nebo Y-adaptéry opřené o kyvnou vidlici – a stojan musí být prodloužený kvůli nízké geometrii cruiseru.

    Proč musí být stojan prodloužený?

    Shadow je cruiser – motorka s nízkou a dlouhou geometrií. Se standartím stojanem se jeho rameny vůbec nelze dostat pod kyvno vidlici a ikdyby to bylo možné, motorku tak zvednete příliš vysoko. 

    Který model stojanu doporučujete – GP701 nebo GP702?

    Pro většinu Shadowů doporučujeme GP701. GP702 je vhodný, ale musí být modifikována výška stojanu. 

    Platí doporučení pro VT600, VT750 i VT1100?

    Ano. Všechny tři modely mají konstrukčně podobnou kyvnou vidlici bez závitů pro rolny. Hlavní rozdíl je v hmotnosti – u těžšího VT1100 oceníte pojízdnost stojanu při manipulaci v garáži nebo dílně.

    Mohu použít přední stojan spolu se zadním?

    Ano. Přední stojan s V-adaptéry pod tlumiče lze kombinovat se zadním – ideálně pro mytí nebo výměnu předního kola. Tlumiče jsou zatížené, nelze je tedy demontovat. Přední stojan nikdy nepoužívejte jako jedinou oporu motorky.

    Jak dlouho trvá výroba a dodání?

    Stojany vyrábíme v Česku na objednávku. Standardní dodací lhůta je 2–3 týdny podle aktuálního vytížení dílny. Za to ale dostanete stojan z jednoho kusu jeklu 30×30 mm, práškový lak v barvě dle výběru a 5 let záruky.

    Máte Honda Shadow?

    Napište nám nebo zavolejte – poradíme konkrétní model stojanu zdarma. Vyrábíme v Česku, záruka 5 let.

    Vybrat stojan na Shadow
    Set předního a zadního stojanu

     

    Set předního a zadního stojanu na motorku – jak správně zkombinovat | motostojany.cz

     

     

     

     

     

     

    Set předního a zadního stojanu:
    jak to správně zkombinovat

    Přední stojan bez zadního nefunguje. Ale jakmile máte oba – otevře se vám celý servisní prostor. Tady je co musí sedět dohromady a jak na to.

    Kdy má smysl set Jak kombinovat typy Postup zvedání Kombinace podle modelu
    Základ

    Proč se přední stojan vždy váže na zadní

    Přední stojan je závislá komponenta – nikdy ho nelze použít samostatně. Motorka musí být nejdřív stabilně zvednutá na zadním stojanu, teprve pak má smysl sahat po předním. To není jen doporučení – je to fyzikální nutnost. Motorka bez opřeného zadku by se přes přední stojan okamžitě spadla.

    Z toho plyne jeden praktický závěr: nemá smysl řešit přední stojan dřív, než máte vyřešený zadní. Pokud ještě nemáte zadní, začněte tam – viz Díl 1: Jak vybrat zadní stojan.

    Set obou stojanů má smysl tehdy, když potřebujete pracovat s přední částí motorky – servis vidlice, výměna předního kola, přístup k brzdám z obou stran. Pokud vám stačí čistit řetěz nebo měnit zadní gumu, zadní stojan sám je všechno, co potřebujete.

    Kompatibilita

    Co musí sedět dohromady

    Přední a zadní stojan jsou mechanicky nezávislé – každý drží jinou část motorky a jejich funkce na sobě přímo nezávisí. Lze je tedy technicky kombinovat napříč výrobci. Ale jsou dva důvody, proč to nedoporučujeme bez rozmyslu.

    První je výška rámu. Různí výrobci staví stojany do různých výšek. Pokud má zadní stojan rám 10 cm a přední 14 cm, motorka bude stát šikmo – a to může být problém při sejmutí kol nebo práci s vidlicí. Stojany od stejného výrobce jsou stavěny na shodnou výšku.

    Druhý je typ adaptérů. Adaptéry nejsou mezi výrobci vzájemně zaměnitelné – jsou stavěné na konkrétní stojany. Pokud si mix vyberete, dejte si pozor na to, že adaptéry musíte mít kompatibilní s konkrétním stojanem, ne jen s motorkou.

    💡

    Sety, které nabízíme, jsou nejen vždy stavěné jako celek – stejná výška rámu, kompatibilní adaptéry, otestovaná kombinace, ale i individuální s různě nastavitelnouo výškou. Pokud si skládáte set na míru, klidně nám napište jakou kombinaci plánujete – ověříme kompatibilitu.

    Podle typu motorky

    Jakou kombinaci na váš stroj

    Správná kombinace předního a zadního stojanu vychází ze dvou nezávislých rozhodnutí – každý stojan se řeší zvlášť. Tabulka ukazuje nejčastější kombinace podle typu stroje.

    Typ motorky Zadní stojan Přední stojan
    Naked s rolnami
    MT-09 s rolnami, CB650R s rolnami,     		 Pod rolny V-adaptéry
    Naked bez rolen
    MT-09, CB650R, Tiger 900    		 L-adaptéry V-adaptéry
    Sport / supersport
    R1, CBR1000RR, ZX-10R, GSX-R1000    		 Pod rolny Válcové adaptéry
    Adventure / touring
    GS serie, Africa Twin, KTM Adventure    		 L-adaptéry V-adaptéry
    Ducati Panigale / Streetfighter
    letmá kyvka, plné kapotování    		 Adaptér do osy Do krku / válcové
    BMW S1000RR 2019+
    letmá kyvka    		 Adaptér do osy V-adaptéry / do krku
    MV Agusta
    letmá kyvka, specifická vidlice    		 Adaptér do osy Do krku řízení
    ℹ️

    Tabulka je  orientační.  Ukazuje jen příkladny  kombinací – ale motorek je spousta a výjimky existují nevyjímaje konstrukční rozdíly mezi ročníky modelu. Pokud  si nejste jistí, stačí napsat model a rok. Kombinaci ověříme přímo.

    Bezpečný postup

    Jak se zvedá motorka na dva stojany

    Tohle je postup, který se nesmí otočit. Pořadí není volitelné – je dané fyzikou. Motorka bez opřeného zadku je nestabilní a hrozí  vyvrácení na bok motocyklu ihned jakmile zvednete přední část.

     

    Připravte oba stojany na dosah

    Zkontrolujte adaptéry, gumování a volné části. Při podkádání pod motorku dobře kontrolovat že vzdálenost adaptérů je správná a že jste ramena kyvné vidlice bezpečně usadili na správné stbilní místo.

     

    Zvedněte zadní stojan jako první

    Zasuňte zadní stojan (do rolen, L-adaptérů nebo osy), zvedněte zadní část a ujistěte se, že motorka stojí stabilně. (Dokud není zadní část jistá, nesahejte pro přední stojan.)

     

    Zvedněte přední stojan

    Přisuňte přední stojan, zasuňte ramena pod vidle nebo čep do krku řízení, vždy se ujišťujte že válcové adaptéry jsou na správném místě, véčkové srávně doražené na hranu tlumiče a trn adaptéru do krku správně celý zasunut v tulelu krku řízení, a zvedněte přední část. Motorka nyní stojí na obou stojanech – přední kolo i zadní kolo jsou ve vzduchu. 

     

    Spouštění: přední jako první

    Při spouštění je postup přesně opačný. Nejdřív spusťte přední část a vyjměte přední stojan. Teprve pak spusťte zadní část. Nikdy nespouštějte zadní jako první – motorka by se mohla vyvrátit na bok.

    🚫

    Nikdy nezvedejte přední část jako první – a nikdy nespouštějte zadní část jako první. Pořadí zvedání i spouštění má vždy stejnou logiku: zadní nahoru první, zadní dolů poslední.

    Rozhodnutí

    Kdy stačí zadní stojan sám a kdy potřebujete oba

    Přední stojan není pro každého a pro každý účel. Tady je přehled situací, který vám pomůže rozhodnout.

    Zadní stojan sám stačí na:

    • Čistění řetězu 
    • Výměna zadní gumy (v pneuservisu nebo doma s montážkami)
    • Servis zadní brzdy
    • Mazání řetězu, kontrola napnutí
    • Zimní uskladnění – nadzdvižení zadního kola snižuje deformaci gumy

    Oba stojany (set) potřebujete na:

    • Výměna přední gumy nebo celého předního kola
    • Vyšší zvednutí usnadˇuje  výměnu motorového oleje
    • Přístup k předním brzdám z obou stran zároveň
    • Mytí motorky bez kontaktu kol se zemí usnadňuje mytí ráfků
    • Kompletní zimní příprava s oběma koly ve vzduchu
    Shrnutí před objednávkou
    → Zadní typ: rolny / L-adaptéry / letmá osa
    → Přední typ: V-adaptéry / válcové / do krku
    → Výška rámu: ideálně stejný výrobce
    → Postup: zadní nahoru první, dolů poslední
    Související průvodci
    Díl 1: Jak vybrat zadní stojan – rolny, L-adaptéry, letmá vidlice Díl 2: Jak vybrat přední stojan – pod vidle nebo do krku řízení

    Chcete set na míru pro váš stroj?

    Napište nám model a rok – doporučíme přesnou kombinaci předního a zadního stojanu.

    Sety stojanů v e-shopu 📞 +420 774 817 860

     

     

    Přední stojan

    Jak vybrat přední stojan na motorku – pod vidle nebo do krku řízení? | motostojany.cz

     

     

     

     

    Přední stojan:
    pod vidle, nebo do krku?

    Dva typy uchycení, každý pro jinou situaci. Co rozhoduje o výběru – a proč to bez zadního stojanu stejně nerozjedete.

    Pod vidle Do krku řízení V-adaptéry vs. válcové USD vidlice Přehledová tabulka
    Základ

    Přední stojan nikdy nejede sám

    Tohle je první věc, která musí být jasná: přední stojan bez zadního je k ničemu. Motorka by se přes něj přepadla dozadu. Vždy se zvedá nejdřív zadní část, pak teprve přední. Takže pokud ještě nemáte zadní stojan, začněte tam – viz Díl 1: Jak vybrat zadní stojan.

    Přední stojan potřebujete ve chvíli, kdy chcete sejmout přední kolo, servisovat vidlici nebo mít přístup k předním brzdám z obou stran najednou. Pro čistění řetězu nebo výměnu zadní gumy si s předním stojanem hlavu nelamte.

    Výběr se točí kolem jedné otázky: kde se stojan opře o motorku? Máte dvě možnosti.

    Přehled variant

    Dva typy – rychlé srovnání

    Varianta A

    Pod vidle

    Ramena stojanu se zasouvají pod spodní část přední vidlice – pod trubky tlumičů nebo pod ramena brzdových třmenů.

    • Funguje na většinu motorek bez adaptérů na míru
    • Rychlejší na použití
    • Přední kolo volné, lze sejmout
    • Ideální i pro plně kapotované sporty
    Varianta B

    Do krku řízení

    Čep se zasune do tunelu krku řízení (head stock). Stojan drží motorku za rám, nezávisle na vidlici.

    • Funguje i tam, kde není přístup pod vidle
    • Ideální pro plně kapotované sporty
    • Stabilní i u motorek s nestandardní vidlicí
    • Adaptér vždy na míru – průměr tunelu se liší
    Varianta A

    Pod vidle – a ještě dva podtypy

    Stojan pod vidle není jeden model. Liší se tím, kde přesně se ramena opírají o motorku – a to určuje, který podtyp adaptérů potřebujete.

    A1

    V-adaptéry – pod trubky tlumičů

    Nejrozšířenější varianta – naked, enduro, starší sporty

    Vidlicové nástavce ve tvaru V se opírají o spodní část trubek předních tlumičů. Kontakt je přímo s chromovanou nebo hliníkovou trubkou vidlice – adaptéry musí být gumované nebo plastové, aby trubky nepoškrábaly.

    Funguje na drtivou většinu motorek s klasickou i obrácenou (USD) vidlicí, pokud je za předním kolem dostatečný prostor pro zasunutí ramen. Šířka je nastavitelná – jeden stojan pokryje různé rozchody vidlice.

    Na co si dát pozor

    • Prostor za osou předního kola – u některých plně kapotovaných sportů sahá spodní kapotáž velmi nízko a kapotáž chlazení brzd může bránit vložení adaptérů
    • Průměr trubek vidlice – standardně 41–50 mm, V-adaptéry pokrývají tento rozsah, ale ověřte u konkrétního modelu
    • Gumování adaptérů – holý kov na trubce = škrábanec. Vždy kontrolujte stav gumových krytů či výstele
    • Prostor za hranou tlumiče - od hrany tlumiče je potřeba dostatečná vzdálenost k brzdovému třmenu bez překážek (abs  a jiné) 
    A2

    Válcové adaptéry – pod brzdové třmeny

    Sporty a supersporty s velkými třmeny a kapotáží

    Válcové výběžky se zasouvají pod ramena brzdových třmenů místo pod trubky vidlice. Kontakt je s třmeny, ne přímo s vidlicí – nevadí ani plná kapotáž, která by V-adaptérům bránila v přístupu k trubkám.

    Klasický případ: Honda CBR 1000RR, Yamaha R1, Kawasaki ZX-10R nebo Suzuki GSX-R s originální kapotáží přiléhající těsně k vidlici. Válcové adaptéry projdou tam, kam V-adaptéry ne.

    Na co si dát pozor

    • Průměr a tvar výběžků musí sedět na konkrétní třmeny – ověřte kompatibilitu nebo nám dejte model
    • Aftermarketové třmeny (Brembo, Nissin radial) mohou mít jiný rozměr než originál
    ℹ️

    Obrácená vidlice (USD – upside down) nehraje roli v tom, zda stojan pod vidle použijete, nebo ne. Rozhoduje prostor za předním kolem a přístup k trubkám nebo třmenům, tvar spodní hrany tlumiče a vzdálenost s úhlem spodního ramena brzdového třmenu. USD vidlice s dobře přístupnou spodní částí – žádný problém.

    Varianta B

    Do krku řízení – když pod vidle nejde

    B

    Stojan s adaptérem do tunelu krku řízení

    Sporty s plným kapotováním, specifické tvary vidlice

    Čep se zasune do tunelu krku řízení – cylindrického otvoru v hlavě rámu, kudy prochází řídítková trubka. Stojan drží celou přední část motorky za rám, vidle jsou volné a nijak nezatížené.

    Tato varianta je řešením pro motorky, kde kapotáž nebo tvar vidlice neumožňuje přístup pod trubky ani pod třmeny. A taky pro ty, kteří chtějí mít přední část absolutně volnou – žádný kontakt se spojenými součástmi brzd nebo vidlice.

    Zásadní detail: průměr tunelu krku řízení se motorka od motorky liší. Nejčastěji se pohybuje mezi 13 a 18 mm, u novějších rámů klidně až 27mm , Čep je proto vždy soustružen přesně na míru – žádné univerzální řešení tady spolehlivě nefunguje. Správný průměr čepu zajišťuje správný úhel adaptéru a zabraňuje se tak nežádoucímu tlaku na kapotáž motorky.

    Jak zjistit průměr

    • Posuvným měřítkem přímo na motorce – změřte vnitřní průměr tunelu v krku řízení
    🚫

    Stojan do krku řízení nesmí být použit bez zadního stojanu, nebo bez bezpečného upevnění motocyklu proti pádu. Při použití samostatného stojanu hrozí pád motocyklu !

    Co zjistit před objednávkou
    → Přístup pod vidle: projdou ramena za kolo?
    → Typ třmenů: originál nebo aftermarket?
    → Do krku: průměr tunelu (mm)
    → Účel: kolo ven, nebo jen servis?

    Nejste si jistí, co na váš stroj?

    Napište nám model a rok – do pár hodin víte přesně co vzít.

    Přední stojany v e-shopu 📞 +420 774 817 860

     

     

     

     

    Zadní stojan

      

     

     

     

    Zadní stojan:
    co sedí na váš stroj?

    Čtyři typy uchycení, jedna správná volba. Bez omáčky – jen to, co potřebujete vědět, než kliknete koupit.

    Rolny L-adaptéry Letmá vidlice Prodloužený Přehledová tabulka
    Proč na tom záleží

    Není stojan jako stojan

    Výběr zadního stojanu se točí kolem jedné otázky: kde přesně se stojan opře o vaši motorku? Špatná volba znamená buď stojan, který vůbec nepasuje, nebo – horší varianta – stojan, který sice drží, ale poškodí kyvku nebo při zvedání sklouzne. Takže žádné „vezmu první co najdu" – dvě minuty čtení a máte jasno.

    Celý výběr stojí na tom, co vaše kyvná vidlice nabízí. Jsou v zásadě čtyři scénáře.

    Varianta A

    Máte rolny – berte stojan pod rolny

    A

    Stojan s adaptéry pod rolny

    GP200Rol, GPLRol – nejrozšířenější varianta
    Zadní moto stojan GP200Rol
    GP200Rol · GPLRol (prodloužený)

    Máte ve vidlici M6,M8 nebo M10 závity a šroubové rolny? Pak je výběr přímočarý – stojan s miskou přesně pro průměr vašich rolen (standardně 28 mm nebo 42 mm) a jedete.

    Toto uchycení je mechanicky nejčistší: stojan se zaklesne do rolen centricky, kyvka nenese žádné nesymetrické zatížení, stojan nesklouzne. Proto ho používá 90 % závodní paddockové komunity.

    Co zkontrolovat: průměr rolen (28 vs. 42 mm) a jestli máte standardní nebo prodloužené rolny. Pokud závity máte, ale rolny ne – není problém, doplníme je.

    • Nejstabilnější uchycení, nulové riziko sklouznutí
    • Funguje na sportovní i naked s přípravou pro rolny
    • Kompatibilní s většinou závodní techniky (paddock stojany jsou na rolny standardizované)
    💡

    Nemáte rolny, ale závity ve vidlici jsou? Pořiďte si soustružené hliníkové rolny (M6 nebo M8 podle závitu). Váha cca 30–50 g na kus, jednou namontované – zapomenete na ně. Bez rolen otevíráte dveře L-adaptérům, které jsou méně elegantní řešení.

    Varianta B

    Žádné rolny, standardní kyvka – L-adaptéry

    B

    Stojan s L-adaptéry pod kyvnou vidlici

    GP200St, GP500, GP501 pro, GP701 pro – naked, touring, adventure
    Zadní stojan GP500 s L-adaptéry
    GP500 · GP501 pro · GP701 pro

    L-adaptéry se zaklesnou pod spodní hranu kyvné vidlice a zvedají ji od zdola. Funguje to dobře, ale má to podmínky – kyvka musí mít dostatečně rovnou, přístupnou spodní hranu bez výrazného zešikmení nebo aerodynamického tvarování.

    Nejčastěji to řeší naked a touring stroje (MT-09, CB650R, Z900, Tiger, GS série), starší sporty bez rolen nebo endura s normální oboustrannou kyvkou.

    Kde to nefunguje: kyvky s výrazně zkosenými hranami, kyvky z nepravidelných výlisků, nebo kyvky kde je spodní hrana příliš úzká. Vždy doporučujeme fotku vidlice – vyhnete se rozčarování při rozbalení zásilky.

    • Řešení pro stroje bez závitů pro rolny
    • Adaptéry nastavitelné na různou šířku kyvky
    • Funguje na většinu standardních oboustranných kyvek
    • Nepracuje s nepravidelně tvarovanými nebo zešikmenými kyvkami
    • Méně stabilní než uchycení přes rolny při šikmém povrchu
    ⚠️

    Pokud vaše kyvka vypadá nestandardně – asymetricky, s výlisky nebo výztuhami v místě uchycení – pošlete nám fotku. Dva vteřinový pohled nám stačí, vy ušetříte zdržení s vrácením.

    Varianta C

    Letmá vidlice – tady neimprovizujte

    C

    Stojan pro letmou kyvnou vidlici

    LT501, LT300 – Ducati, BMW S1000RR 2019+, MV Agusta a další

    U letmé vidlice neexistuje jiná varianta než adaptér přesně do průměru osy. L-adaptéry ani rolny tady nedávají smysl – kolo je uchycené z jedné strany a osa je funkční referenční bod pro zvedání.

    Každá motorka má jinou osu – průměr, délka, způsob uchycení – takže adaptér je vždy na míru. U nás ho soustružíme přímo, stačí přesný typ a rok. Žádné aftermarketové univerzální řešení tady nefunguje spolehlivě.

    Typické stroje: Ducati celá řada Panigale, Monster od určité generace, Streetfighter; BMW S1000RR od roku 2019, HP4; MV Agusta většina modelů; Honda RC51; Aprilia RSV4 v určitých verzích.

    • Jediné správné řešení pro jednostranné kyvky
    • Adaptér přesně na průměr a délku osy – mechanicky čisté a bezpečné
    • Při objednávce stačí přesný model a rok výroby
    ℹ️

    BMW S1000RR 2018 a 2019 vypadají na fotkách skoro stejně – přitom 2018 má standardní kyvku s rolnami, 2019+ má letmou. Rok výroby je tady klíčový. Ověřte si VIN nebo technický průkaz.

    Varianta D

    Low fender, RZ kit, výfuk pod sedlem – prodloužený stojan

    D

    Prodloužený zadní stojan

    GPLSt, GPLRol – standardní stroje s překážkou za kolem

    Tohle není samostatná kategorie pro specifický typ vidlice – prodloužené stojany jsou varianta A nebo B (pod rolny nebo L-adaptéry), jen s podstatně delšími rameny. Potřebujete je tehdy, když za zadním kolem visí něco, do čeho by standardní stojan při zvedání narazil.

    Nejčastější případy: aftermarketový fender eliminator s nízko visícím blatníkem nebo RZ, vertikálně montovaný výfuk za kolem, nebo specifická zástavba u adventure motorek.

    Jak to změřit: zvedněte motorku na bočním stojánku, změřte vzdálenost od podlahy k nejníže visícímu dílu za kolem. Tuto míru nám sdělte – podle ní určíme, jestli stačí standardní délka ramen nebo je potřeba prodloužená verze.

    • Stejný typ uchycení jako standardní varianta (rolny nebo L-adaptéry)
    • Delší ramena obejdou překážku při zvedání bez kontaktu
    • Nevyžaduje žádné úpravy motorky
    Přehled

    Co sedí na co – rychlá tabulka

    Typ stroje / situace Správná volba Model
    Kyvka s rolnami (M6/M8) Pod rolny GP200Rol, GPLRol, GP500/501/701/702
    Standardní kyvka bez rolen L-adaptéry GP200St, GP500, GP501/701 pro
    Letmá kyvná vidlice Adaptér do osy LT501, LT300
    Low fender / RZ kit / výfuk za kolem Prodloužená verze GPLSt, GPLRol, GP701/702
    Závity ve vidlici, ale bez rolen Doplnit rolny → pod rolny GP200Rol, GP500/501/701/702, + rolny
    Co zjistit před objednávkou
    → Typ kyvky: oboustranná / letmá
    → Rolny: průměr 28 nebo 42 mm?
    → Překážky za kolem: blatník, RZ, výfuk
    → U letmé: model + rok výroby

    Pořád si nejste jistí?

    Napište nám typ a rok stroje – odpovíme do pár hodin a řekneme vám rovnou co vzít.

    Zadní stojany v e-shopu 📞 +420 774 817 860

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    Ovládací prvky výpisu

    5 položek celkem