Proč koupit u nás?

Proč koupit u nás?

15 000+ zákazníků · záruka 5 let

Recenze na Google
★★★★★
h
Recenze na Heureka
★★★★★
Recenze v obchoděCo říkají zákazníci
Proč koupit od výrobcePřečíst článek →
motostojany.cz · Česká výroba · Záruka 5 let
Zákaznická podpora:info@motostojany.cz
    Ceny v:
    Domů / Novinky

    Novinky, Strana 2

    Výpis článků

    Proč kupovat stojan přímo od výrobce

     

    Proč kupovat stojan přímo od výrobce – a co to doopravdy znamená | motostojany.cz

     

     

    Filozofie výroby

    Proč kupovat stojan
    přímo od výrobce

    motostojany.cz  ·  březen 2026

    Přímý výrobce neznamená rychlou expedici ze skladu. Znamená to stojan přesně pro vaši motorku – s adaptéry nakloněnými podle geometrie vaší kyvné vidlice, v barvě jakou chcete, nebo navržený od základu pro váš případ. Na takovou kvalitu se čeká. A stojí to za to.

     

     

     

    Na trhu se stojany na motorky existují dvě kategorie prodejců. Jedni mají sklad a ceník. Druzí mají pilu,svářečku s ohýbačkou a výrobní zkušenost. Rozdíl mezi nimi se projeví přesně ve chvíli, kdy váš případ nesedí do standardního katalogu. Upřímně: dodací lhůtu jako výhodu si chválit nemůžeme. Podle aktuálního vytížení dílny čekáte někdy i dva až tři týdny na modifikovaný produkt. Ale zákazníci, kteří to vědí dopředu a počkají, dostávají stojan který přesně sedí na jejich motorku, vydrží roky a má za sebou pětiletou záruku od výrobce. Některé věci prostě stojí za to si na ně počkat.

    Co překupník nikdy nenabídne

    Velký e-shop vám nabídne dvacet různých stojanů na stránce. Porovnáte ceny, přečtete si parametry a kliknete na koupit. To je všechno co může udělat – protože on sám stojan nevyrábí, nezná jeho konstrukci do hloubky a nemá možnost nic měnit. Pokud váš případ nesedí na standardní produkt, odpověď je vždy stejná: „Tento model pro vaši motorku nemáme."

    U přímého výrobce ta věta neexistuje. Existuje konverzace: co přesně potřebujete, proč to standardní řešení nestačí, a co s tím lze udělat.

    Přímý výrobce
    ✓Zná konstrukci každého produktu do detailu
    ✓Může upravit rozměry, tvar i úhel adaptérů
    ✓Nabídne konkrétní RAL odstín na přání
    ✓Navrhne zcela individuální řešení pro váš případ
    ✓Záruční i pozáruční servis přímo u zdroje
    ✓Náhradní díly vždy k dispozici
    Překupník / e-shop
    –Prodává co má na skladu, nic víc
    –Rozměry jsou fixní, změna není možná
    –Barva je ta co je, výběr není
    –Nestandardní případ = „nemáme"
    –Reklamace řeší přes prostředníka
    –Náhradní díly závisí na dodavateli

    Co individuální přístup doopravdy znamená

    Individuální přístup není marketingová fráze. Je to způsob práce. Tady jsou konkrétní příklady toho, co u nás není výjimkou – je to standard.

    Barva na přání

    Každý stojan z naší dílny odchází v práškové polyesterové barvě fasádní kvality – standardně v naší oranžové, bílé, černé modré atd.... Ale na přání zjišťujeme dostupnost konkrétního RAL odstínu u naší lakovny. Chcete stojan přesně v barvě vaší motorky? Nebo v RAL který sedí k vybavení vaší garáže? To je legitimní požadavek a rádi ho řešíme.

    Úprava rozměrů a geometrie adaptérů

    Výška, šířka, délka, tvar – to vše lze na adaptérech upravit. Ale nejde jen o milimetry.

    Příklad z praxe

    Honda CB má rameno kyvné vidlice s výrazně šikmou hranou – v průřezu se blíží spíše kosočtverci než obdélníku. Standardní L-adaptér by v takovém případě opíral motorku jen o hranu, ne o plochu.

    Náš postup: L-adaptér pro tyto modely záměrně nakláníme – mírně měníme jeho úhel tak, aby opěrná plocha co nejvěrněji kopírovala geometrii ramene kyvné vidlice. Výsledkem je stabilní, plošný kontakt místo bodového. Zákazník to nevidí a nemusí řešit – prostě to sedí.

    Produkt navržený od základu na míru

    Jsou situace kdy standardní katalog nestačí vůbec. Nestandardní motorka, specifická geometrie, neobvyklý požadavek. V takových případech navrhujeme a vyrábíme zcela individuální produkt – od prvního náčrtu po hotový kus.

    Zákazník může přijet osobně, stojan vyzkoušet přímo na místě a doladit detaily v reálném čase. Není to výjimečná služba pro VIP klienty – je to možnost, která existuje proto, že jsme výrobci a ne skladníci.

    Stejný přístup platí pro parkovací plošiny: jakýkoliv konstrukční detail lze řešit individuálně pro konkrétní motorku, pokud standardní rozměr geometrii podvozku nesedí.

    Proč na tom záleží

    Pod stojanem stojí motorka v hodnotě stovek tisíc korun. Není to místo na kompromis. A není to produkt kde stačí „přibližně správně" – buď adaptér sedí na kyvnou vidlici přesně, nebo motorka není bezpečně zajištěná.

    Přímý výrobce nese za tuhle přesnost odpovědnost. Překupník ne.

    Velké e-shopy mají výhodu v ceně, rychlosti expedice a marketingovém dosahu. To jsou reálné výhody. Ale mají jednu zásadní nevýhodu: jejich produkt je to co je. Žádná úprava, žádná konzultace, žádné „podíváme se na to".

    My nejsme největší. Nemáme největší sklad ani největší reklamní rozpočet. Ale každý stojan který odchází z naší dílny vznikl s vědomím co drží – a proč to tak drží. A pokud váš případ potřebuje jiné řešení než standardní katalog, jsme schopni ho najít.

    15 000+
    zákazníků celkem
    4
    reklamace – vždy skrytá vada materiálu, nikdy konstrukce
    5 let
    záruka na každý stojan

    Časté otázky

    Lze objednat stojan v nestandardní barvě?
    Ano. Na přání zjišťujeme dostupnost konkrétního RAL odstínu u naší lakovny. Nestandardní barva není příplatek za výjimečnou službu – je to součást standardního přístupu k zákazníkovi.
    Lze upravit rozměry nebo tvar adaptérů?
    Ano. Měníme výšku, šířku, délku stojanu, i úhel či tvar adaptérů podle geometrie konkrétní motorky. Pokud standardní řešení nesedí přesně, konzultujeme a upravujeme.
    Je možné objednat stojan zcela na míru?
    Ano. V případech kdy standardní katalog nestačí navrhujeme a vyrábíme zcela individuální produkt. Zákazník může přijet osobně, stojan vyzkoušet a doladit přímo na místě.
    Jak se liší nákup od výrobce oproti nákupu v e-shopu?
    Překupník vám nabídne co má na skladu. Přímý výrobce zná konstrukci produktu do hloubky, může ho upravit podle vašich potřeb a nese za výsledek plnou odpovědnost – včetně pětileté záruky a dostupnosti náhradních dílů.

    Máte nestandardní požadavek?

    Napište nebo zavolejte – rádi probereme co váš případ potřebuje.

    Prohlédnout stojany 📞 +420 774 817 860

     

     

     

    Jak vznikl náš pojizdný stojan

     

    Jak vznikl pojízdný stojan na motorku – a proč ho dnes kopíruje půlka trhu | motostojany.cz

     

    Motostojany.cz › Novinky › Jak vznikl pojízdný stojan
    Příběh výrobce

    Jak vznikl náš pojízdný stojan na motorku – a proč ho dnes kopíruje půlka trhu

    Na začátu byla láska k jízdě na motorce. 

    motostojany.cz  ·  březen 2026

     

     

     

     

     

    Jak to začalo

    Zavazela mi motorka

    Jako spousta vášnivých motorkářů, tak i já jsem řešil jak pohodlně na údržbu a servis svého miláčka. Ale vždy jsem byl jeden z těch "co jde si udělám sám" kutilů. Takže nějaký ten jekl a profil se našel, svářet jsem uměl snad od narození a raz dva byla motorka stojící uprostřed místnosti na stojanech zbavena kol, které jsem vesele vezl na přezutí. Bohužel mechanik, který se mi stral o nové pneumatiky a jejich vyvážení neměl zrovna čas, tak mne poprosil jestli bych si nemohl přezuté ráfky vyzvednout až druhý den ráno. Po návratu do své dílny, která se v tu dobu jevila spíše jako kombinace baru, klubu, servisu a garáže, jsem zjistil že motorka bez ráfků na stojanech uprostřed místnosti je velmi nepraktická a že kdybych tam trouba nainstaloval nějaké kolečka, nemusela mi zbytek dne zavazet.   No to je nápad !!! Než jsem druhé ráno jel pro připravené kola, už jsem měl nachystané nové stojany. Než jsem se v ten slunný den vydal na asfalt jsem ihned po nasazení ráfků zpátky na motorku musel stojany odzkoušet. Zatraceně to bylo skvělý !! Motorku jsem jednou rukou otočil čumákem zpátky k vratům. Proč mne to nenapadlo dříve. Když jsem se vrátil z projížďky, byl jsem nadšený do další modifikace stojanů a designové úpravy, abych se jimi mohl pochlubit na facebooku. 
    Ten ohlas byl neskutečný. Byl jsem okažitě zahlcen dotazy kde se to dá koupit, nebo "Můžeš to vyrobit i pro mne?". 
    Následovala malá sonda trhu a dostupných produktů, které sice existovaly, ale provedení více než žalostné, předražené a můj podnikatelský nápad byl na světě. 

    Posunuli jsme se o deset let. Nyní mám za sebou již více než patnáct tisíc spokojených zákazníků a jen několik reklamací, ve kterých se nejednalo pouze o zakoupení nevhodného produktu, ale o skrytou vadu materiálu. Vývoj stojanů z vlastních požadavků a zkušeností  ruku vruce se zpětnou vazbou zákazníka udělal z mého nápadu nejoblíbenější stojan na motoku na našem trhu. 

     

    Řešení se nabídlo samo: dát pod stojan kolečka. Jenže kolečka nejsou kolečka. A tady začíná příběh, který se táhne dodnes.

    Vývoj produktu

    Od prvního nápadu po současný sortiment

     
    Začátek
    První stojany – pevné, statické, odolné
    Základní filozofie byla jasná od začátku: jekl 25×25 mm se stěnou 2 mm přešel na 30x30mm, práškový polyester, svary z jednoho kusu. Žádné klížení, žádné lámání. Provrtáme-li hranaté jekl, pevnost lomu v provrtaném místě klesne o pouhých 8 %. U tenkostěnné trubky 0,7 mm, jakou používá konkurence, je to 40 % a více. Materiál byl od začátku záměrně předimenzovaný – proto máme z téměř osmi tisíc zákazníků tři reklamace. Tři.
     
    Klíčový obrat
    Kolečka – ale jaká?
    Rozhodnutí přidat kolečka bylo snadné. Rozhodnutí jaká kolečka vzít – to byla otázka. Gumové běhouny jsou levné a dostupné. Jsou ale náchylné na chemikálie – benzín, odmašťovače, čistidla, která jsou v každé garáži. Guma se v kontaktu s těmito látkami rozpadá. Navíc poškozují podlahu. Zvolili jsme polyuretan z Itálie. Dražší, odolnější vůči chemikáliím, šetrné k podlaze. Typ kolečka, které vydrží tam, kde guma kapituluje.
     
    Sortiment
    Pojízdné stojany jako standard, ne výjimka
    Postupně jsme pojízdnost zavedli jako standard do drtivé většiny našich modelů. GP200, GP501, GP701, GP702 – všechny mají polyuretanová kolečka a s motorkou na stojanu se dá pohodlně manipulovat. Výjimkou zůstává GP500, který je klasický stojan bez koleček. Každý model má svůj důvod proč existuje v té podobě, v jaké ho prodáváme.
     
    Reakce trhu
    Ostatní si toho všimli
    Dobrý nápad se na trhu neudrží v tajnosti dlouho. Jiní výrobci – zejména ze zahraničí – začali přidávat kolečka na své stojany. Jenže šetří tam, kde my nešetříme. Výsledkem jsou gumová kolečka, která se v garáži rozpadají, tenkostěnné profily, které se po čase deformují, a stojany které vypadají podobně – ale nejsou stejné.

    Místo snahy snížit náklady snížením kvality materiálu se snažíme nabídnout zákazníkovi nejlepší investici, jakou na trhu najde. Nebojíme se zaručit za bezchybné fungování léta.

    V číslech

    Co říkají čísla o přístupu k výrobě

    ~15 000
    více než zákazníků celkem
    4
    reklamace – vždy skrytá vada materiálu, ne konstrukce
    5 let
    záruka na každý stojan

    Čtyři reklamace z téměř šestnáct  tisíc objednávek. Pokaždé šlo o skrytou vadu materiálu, ne o konstrukční problém. To je číslo, za které se nestydíme – naopak. Je to výsledek toho, že neustupujeme v kvalitě materiálu ani tehdy, kdy by to bylo finančně výhodné.

    Originál vs. kopie

    Proč kopie není totéž

    Zkopírovat tvar stojanu je snadné. Zkopírovat filozofii, která za ním stojí, je mnohem těžší – zejména pokud vám o filozofii nejde a jde vám o marži.

    Originál – motostojany.cz
    • Jekl 30×30 mm, stěna 2 mm
    • Polyuretanová kolečka z Itálie
    • Šrouby od renomovaných německých výrobců
    • Práškový polyesterový lak – fasádní kvalita
    • Výroba z jednoho kusu – žádné klížení
    • Pětiletá záruka, náhradní díly dostupné
    • Adaptéry vyráběné na míru
    Kopie – co trh nabídl
    • Tenkostěnná trubka 0,5–0,7 mm
    • Gumová kolečka náchylná na chemikálie
    • Nekvalifikované šroubení bez specifikace
    • Mokrý lak nebo tenká prášková barva
    • Konstukční spoje, které povolují pod zátěží
    • Krátká nebo fiktivní záruka, náhradní díly nejsou
    • Odlévané adaptéry s velkou výrobní tolerancí

    Není to o tom, že kopie jsou okamžitě nebezpečné. Problém přichází postupně – s každým použitím, s každou sezonou. Tenkostěnné profily se deformují, gumová kolečka se rozpadají, adaptéry se opotřebovávají. A zákazník, který koupil „skoro stejný stojan za polovinu", zjistí po dvou letech proč byl ten rozdíl v ceně.

    ⚠️

    Pod stojanem stojí motorka v hodnotě stovek tisíc korun. Není to místo na šetření. Pětiletá záruka, kterou na naše stojany dáváme, není marketingový trik – je to důvěra ve vlastní výrobu vyjádřená číslem.

    Filozofie výroby

    Proč vyrábíme v Česku a co to doopravdy znamená

    Česká výroba pro nás neznamená jen to, kde stojí naše stroje. Znamená to, že za každým svarem stojí konkrétní člověk, ke kterému se lze vrátit. Že adaptér vyrábíme sami, takže ho dokážeme vyrobit na míru konkrétní motorce – bez příplatku, bez čekání na dodavatele z druhého konce světa.

    Některé komponenty dovážíme tam, kde to dává smysl. Kolečka přicházejí z Itálie – proto, že italské polyuretanové jsou lepší než cokoliv, co jsme našli na domácím trhu. Šrouby jsou německé – proto, že německá přesnost v závitování je standard, který nepotřebuje omluvu. Zbytek je český materiál, česká práce, česká zodpovědnost.

    Stojany vyvíjíme řadu let pomocí zpětné vazby zákazníků. Pojízdné stojany vznikly proto, že se nespokojíme s kompromisy. Prodloužené verze vznikly proto, že někdo měl low fender a standardní stojan mu narážel. Adaptéry do tunelu krku řízení vznikly proto, že někdo chtěl vyměnit gufera v předních tlumičích a potřeboval mít vidlici volnou. Každý produkt v katalogu má svůj příběh – a ten příběh začal u vášně k motorkám, ne u nás za stolem.

    Co z toho plyne

    Kopírování je pocta. Ale nekupujte kopii.

    Že ostatní výrobci začali přidávat kolečka na své stojany, nás neštvalo. Spíše naopak – potvrdilo to, že jsme šli správným směrem. Trh rozhodl, že pojízdný stojan má smysl. To je dobré.

    Co nás mrzí, je kvalita těch kopií.

    Stojany dělené, skádané z několika částí. Sklopné ramena stojanů. Tenkostěnné materiály, jen aby stojan měl co nejlevnější náklady na výrobu a dopravu. Zákazník, který neví co hledat, vidí „stojan s kolečky" a koupí levnější variantu. Po roce ho přijde na to, že guma se rozpadla, jekl se prohnul, stojan se začal klátit do stran a záruční servis neexistuje, protože výrobce je anonym bez adresy.

    Proto píšeme průvodce. Proto říkáme co hledat – jakl místo trubky, polyuretan místo gumy, svary z jednoho kusu, soustružené adaptéry. Ne proto, abychom se chválili. Ale proto, že zákazník, který ví co kupuje, nekoupí špatný stojan. A to je v zájmu celého trhu – nejen našeho.

    Více o našich produktech
    Proč naše motostojany – materiály, čísla, filozofie Jak poznat kvalitní stojan – na co se podívat před koupí Jak vybrat zadní stojan – rolny, L-adaptéry, letmá vidlice

    Chcete originál, ne kopii?

    Pojízdné stojany GP200, GP501, GP701 a GP702 – polyuretan, jekl 30×30, pětiletá záruka.

    Prohlédnout stojany 📞 +420 774 817 860

     

     

     

     

     

    Parkovací plošina pod motorku

     

    Parkovací plošina pod motorku – k čemu slouží a jak vybrat | motostojany.cz

     

     

     

    Motostojany.cz › Průvodce výběrem › Parkovací plošina pod motorku

     

     

     

    Průvodce výběrem

    Parkovací plošina pod motorku:
    k čemu slouží a jak vybrat

    Motorka v garáži na bočním stojánku je věc – ale otočit ji nebo přesunout bez pomoci? To je jiná. Přesně tady plošina dává smysl.

    Centrální plošina Plošina s kolečky Manipulace v garáži Parkování
    Proč plošina

    Problém, který plošina řeší

    Parkování motorky v garáži vypadá jednoduše – dokud nemáte těsné místo, více strojů vedle sebe nebo potřebujete vytáhnout jeden stroj zpoza druhého. Motorka na bočním stojánku má sice stabilní oporu, ale pohybovat s ní do strany nebo ji otočit bez zvedání je fyzicky náročné a u těžších strojů prakticky nemožné bez rizika pádu.

    Parkovací plošina tento problém řeší elegantně – motorka stojí normálně, ale celá soustava se pohybuje. Buď se otáčí na místě (centrální plošina), nebo jezdí po garáži (plošina s kolečky). Žádné zvedání, žádné strkání za řídítka, méně rizika přepadnutí.

    Důležité je ale hned na začátku rozlišit: plošina není náhrada za stojan. Paddock stojan zvedá motorku pro servis. Plošina řeší parkování a manipulaci – motorka na ní stojí nohama na zemi, na bočním stojánku nebo oběma koly.

    Typ A

    Centrální plošina – otočte motorku na místě

    A

    Centrální plošina pod boční stojánek

    Centrální plošina, Centrální plošina bržděná – nosnost do 280 kg
    Centrální plošina pod motorku
    Centrální plošina · nebržděná verze

    Centrální plošina je kompaktní otočná deska, která se umístí na podlahu garáže přesně pod entrální stojan motorky. Motorku na ní postavíte standartním způsobem. Praktické, jednoduché, skladné. Jen je zapotřebí s motorkou balancovat aby měla obě kola zvednutá. 

    Funguje i když  chcete pohybovat předkem nebo zadkem motorky do strany. S notnou dávkou opatnosti v závislosti na kvalitě podlahy lze motorku i na tomhle stojanu nejen otáčet, ale po místnosti i přesouvat.

    Praktické použití: máte motorku zaparkovanou hlavou ke zdi a potřebujete ji vytočit pro výjezd. Nebo parkujete více strojů vedle sebe a potřebujete prvním manévrovat bez pohnutí druhého. Centrální plošina tohle řeší bez zvedání a bez pomoci.

    • Kompaktní – zabírá jen místo pod stojánkem
    • Motorka stojí stabilně, otáčení je jednoduché i pro jednoho
    • Bržděná verze zajistí polohu po otočení
    • Funguje nezávisle na typu nebo velikosti motorky
    ℹ️

    Bržděná verze má aretační mechanismus – po otočení do požadované polohy plošinu zablokujete a motorka stojí pevně. Doporučujeme pro těžší stroje nebo nakloněnou podlahu garáže.

    Typ B

    Parkovací plošina s kolečky – přesuňte celou motorku

    B

    Plošina s nastavitelným rozvorem a kolečky

    Parkovací plošina do 300 kg / do 430 kg – rozvor 100–230 cm

    Parkovací plošina s kolečky je větší konstrukce – rám s nastavitelným rozvorem, na který motorka najede oběma koly. Celá plošina pak jezdí po garáži na polyuretanových kolečkách. Přesunete motorku v plné váze bez zvedání.

    Rozvor je nastavitelný od 100 do 230 cm, takže plošina pokryje prakticky jakoukoliv rozteč kol – od lehkých nakedů po těžké tourery nebo adventure motorky. Klíčový parametr při výběru je nosnost – základní verze do 300 kg, silnější do 430 kg. Ale máme i zákazníka, který na plošině bez naší garance parkuje motocykl vážící neuvěřitelných 470kg a světe div se, zatím vše funguje jak má.

    Kolečka z polyuretanu jsou šetrná k podlaze garáže a zároveň odolná vůči olejovým skvrnám. Bržděná verze má aretaci kol, která zabrání samovolnému pohybu zaparkované motorky.

    • Přesun celé motorky po garáži bez zvedání
    • Nastavitelný rozvor 100–230 cm – funguje na prakticky jakoukoli motorku
    • Polyuretanová kolečka jsou velmi odolná a zároveň nepoškodí podlahu
    • Bržděná verze – kola se zablokují, motorka stojí pevně
    • Větší rozměry – vyžaduje místo v garáži
    • Motorka musí na plošinu najet – potřebujete přístupový prostor
    ⚠️

    Při přesunu motorky na plošině vždy použijte bržděnou verzi nebo zajistěte kola jiným způsobem. Plošina na nakloněné podlaze se může samovolně rozjet – i mírný sklon stačí u těžšího stroje.

    Přehled

    Která plošina pro vaši situaci

    Situace Správná volba
    Chci otočit motorku na místě, parkuji na centráním stojanu Centrální plošina
    Chci přesunout motorku po garáži do jiného místa Centrální plošina nebo plošina s kolečky
    Mám více motorek v garáži, potřebuji manipulovat s každou zvlášť Centrální plošina nebo plošina s kolečky
    Těžká motorka (adventure, tourer) nad 200 kg Plošina do 430 kg
    Chci pevné parkování, jen příležitostné otočení Centrální plošina bržděná
    Co zjistit před výběrem
    → Účel: otočení na místě nebo přesun?
    → Váha motorky: do 300 nebo do 430 kg?
    → Podlaha garáže: rovná nebo se sklonem?
    → Prostor: místo pro větší plošinu?
    Časté nedorozumění

    Plošina vs. stojan – to není totéž

    Toto se často plete – zvlášť když někdo hledá „jak zvednout motorku v garáži". Jsou to dvě různé věci s jiným účelem a nelze je zaměňovat.

    Parkovací plošina drží motorku při zemi. Motorka stojí na bočním stojánku nebo oběma koly – kola jsou na podložce, motorka není zvednuta. Plošina řeší pohyb a parkování.

    Paddock stojan (přední nebo zadní) zvedá motorku do vzduchu – kola jsou volně ve vzduchu. Stojan řeší servis, údržbu, výměnu kol nebo vidlice i parkování. Není ale použitelný pro všechny typy motorek.

    Nejčastější kombinace v garáži zkušeného motorkáře: plošina pro parkování a manipulaci + paddock stojany pro servis. Každá věc dělá svoji práci. S našimi paddock stojany však řešíte nejen servis  aúdržbu, ale  i otáčení a parkování.

    Souvisejicí průvodci
    Jak vybrat zadní stojan – rolny, L-adaptéry, letmá vidlice Jak vybrat přední stojan – pod vidle nebo do krku řízení Set předního a zadního stojanu – jak správně zkombinovat

    Nevíte která plošina pro vaši garáž?

    Napište nám rozměry garáže a váhu motorky – poradíme co dává smysl.

    Parkovací plošiny v e-shopu 📞 +420 774 817 860

     

     

     

    Kvalitní stojan na motorku

     

    Kvalitní stojan na motorku – na co se podívat před koupí | motostojany.cz

     

     

     

    Motostojany.cz › Průvodce výběrem › Kvalitní stojan – na co se podívat

     

     

     

    Průvodce výběrem  ·  Díl 4 / 4

    Kvalitní stojan na motorku:
    na co se podívat před koupí

    Stojan drží motorku v hodnotě stovek tisíc korun. Rozdíl mezi dobrým a špatným kusem není vždy vidět na první pohled – ale poznat se dá. Tady je co hledat.

    Materiál a profily Svary Povrchová úprava Adaptéry Česká výroba vs. import
    Proč na kvalitě záleží

    Na stojanu stojí motorka za stovky tisíc

    Stojan na motorku není součástka, kde se vyplatí šetřit. Nejde o estetiku – jde o to, že selhání stojanu při servisní práci znamená pád motorky. A pád motorky zvednuté na stojanu bývá škoda v řádu desítek tisíc korun, v horším případě i zranění.

    Levné stojany z asijské produkce nejsou nutně okamžitě nebezpečné. Problém přichází postupně – s každým použitím, s každým rokem v garáži. Tenkostěnné profily se postupně deformují, svary povolují, adaptéry se opotřebovávají a vznikají vůle. A vy to nemusíte poznat, dokud není pozdě.

    Tady jsou konkrétní věci, na které se podívat – ať kupujete kdekoliv.

    Co hodnotit

    Šest věcí které rozhodují o kvalitě

    1

    Tloušťka stěny profilů

    Rám stojanu je složen z ocelových profilů – uzavřených čtvercových nebo obdélníkových trubek. Klíčová je tloušťka stěny. Kvalitní stojany používají profily se stěnou 2–3 mm, levné kusy bývají pod 1,5 mm. Rozdíl není vidět zvenku – musíte se zeptat nebo si najít technické specifikace.

    Tenká stěna se neprojeví hned – ale při opakovaném zatížení se profil postupně deformuje v místě svarů a kloubů. Stojan začne být nestabilní a viklat se.

    2

    Kvalita svarů

    U svaru je nejslabší místo každé svařované konstrukce – a přesně tam se stojan začne lámat jako první. Dobrý svar je rovnoměrný, bez přerušení, bez pórovitosti a přechod do základního materiálu je plynulý. Svar by neměl být přebytečně velký ani příliš tenký.

    Na co se podívat: hrubé nebo nepravidelné svary, tmavé skvrny (přepálení), bílé nebo šedé fleky na povrchu svaru (pórovitost), nebo místa kde svar zjevně nezatekl do základního materiálu. Tohle jsou signály nekvalitní výroby.

    3

    Povrchová úprava

    Prášková barva je standard u kvalitních výrobců – je odolnější než mokrý lak, drží lépe v místech mechanického kontaktu a odolává vlhkosti v garáži. Důležitá je rovnoměrnost vrstvy – příliš tenká prášková barva koroduje v místech kontaktu s adaptéry už po první sezoně.

    U levných stojanů se setkáte s mokrým lakem nebo dokonce jen s nátěrem, který se začne odlupovat při prvním škrábnutí. Rez na rámu stojanu je pak jen otázka času.

    4

    Přesnost a provedení adaptérů

    Adaptéry – ať už misky pod rolny, L-adaptéry nebo čepy do osy – jsou místo kde stojan kontaktuje motorku. Výrobní tolerance adaptéru přímo určuje, jak pevně stojan drží. Velká tolerance znamená vůli, vůle znamená pohyb, pohyb znamená riziko.

    Soustružené  adaptéry s těsnou tolerancí jsou standard u kvalitní výroby. Odlévané nebo lisované adaptéry s hrubším povrchem a větší tolerancí jsou levnější varianta, která se projeví na stabilitě uchycení.

    5

    Klouby a pohyblivé části

    Stojany které mají sklopná ramena – kloubové spojení, které se otevírá při zasouvání pod motorku. Kloub musí pracovat bez vůle a bez zasekávání, zároveň musí držet ramena v otevřené poloze při zasouvání a dostatečně pevná s minimální vůli do stran.

    Levné provedení kloubu – lisovaný plech s nýtem nebo šroubem – se po čase viklá. Ramena se při zvedání mohou nekontrolovaně sklapnout. Kvalitní kloub je obrobený, s dorazem a pružinou nebo třecím spojem.
    Přes všechno je to ta nejhorší možnost. Stojan z jednoho pevného kusu bez oddělitené rukojeti a s pevnými rameny je nejbezpečnější pro Vaši motorku. Výrobci volí cestu skládacích stojanů jen pro levnější přepravu produktu a šetření materiálem. 

    6

    Záruční podmínky a dostupnost náhradních dílů

    Tohle je signál, který o výrobci řekne hodně. Výrobce, který stojí za svým produktem, nabídne víceletou záruku a náhradní díly. Anonymní importér vám při reklamaci pošle nový kus ze skladu – pokud vůbec.

    Na naše stojany poskytujeme pětiletou záruku a náhradní díly jsou dostupné dlouhodobě – protože vyrábíme sami a máme kontrolu nad každou součástí. Pokud se za deset let opotřebuje adaptér, nevyhazujete celý stojan.

    Dobrý vs. špatný

    Jak to vypadá v praxi

    ✓ Kvalitní stojan
    • Profily se stěnou 2+ mm, citelná hmotnost
    • Rovnoměrné, plynulé svary bez přerušení
    • Prášková barva, odolná v místech kontaktu
    • Soustružené adaptéry s těsnou tolerancí
    • Žádné nesmyslné klouby či spoje
    • Záruční list, náhradní díly dostupné
    • Výrobce dohledatelný, kontaktovatelný
    × Levný import
    • Tenkostěnné profily, lehká konstrukce
    • Hrubé nebo nepravidelné svary
    • Mokrý lak, odlupování při prvním použití
    • Odlévané adaptéry s větší výrobní tolerancí
    • Klouby s vůlí, rozkládací konstrukce
    • Záruka na papíře, reklamace složitá
    • Anonymní dovozce, díly nejsou
    ⚠️

    Nejlevnější stojany na trhu (pod 1 000 Kč) nejsou nutně okamžitě nebezpečné. Problém nastává při opakovaném používání – deformace rámu, opotřebení adaptérů a uvolnění svarů se projevuje postupně. Používáte stojan jednou za rok? Možná to nevadí. Servisujete motorku pravidelně nebo pracujete na více strojích? Levný stojan je špatná investice.

    Náš pohled

    Proč vyrábíme sami a co to znamená pro vás

    Nejsme distributoři – jsme výrobci. Každý stojan, který od nás odejde, prošel naší dílnou, naším svářečem a naší kontrolou. To není marketingový slogan – je to důvod, proč si můžeme dovolit dát pětiletou záruku a stát si za ní.

    Vlastní výroba znamená také to, že dokážeme reagovat na nestandardní požadavky. Máte motorku s atypickou kyvkou, specifickým průměrem osy nebo překážkou za kolem, pro kterou neexistuje katalogové řešení? Vyrobíme adaptér nebo i stojan na míru. To anonymní dovozce s fixním katalogem nenabídne.

    A konečně – jsme v České republice, dostupní na telefonu a WhatsAppu. Pokud máte pochybnost před nákupem nebo problém po něm, mluvíte přímo s výrobcem. Ne s call centrem, ne s automatem. Klidně se můžete i přijet na výrobu podívat. Rádi Vás přivýtáme a nabídneme i kafe.

    Na co se zeptat před koupí kdekoliv
    → Tloušťka stěny profilů?
    → Jak jsou vyrobeny adaptéry?
    → Délka záruky a podmínky reklamace?
    → Dostupnost náhradních dílů?
    Ostatní díly průvodce
    Díl 1: Jak vybrat zadní stojan – rolny, L-adaptéry, letmá vidlice Díl 2: Jak vybrat přední stojan – pod vidle nebo do krku řízení Díl 3: Set předního a zadního stojanu – jak správně zkombinovat

    Chcete stojan od výrobce, který za ním stojí?

    Pět let záruka, náhradní díly, adaptéry na míru. A jsme na telefonu když potřebujete poradit.

    Prohlédnout stojany 📞 +420 774 817 860

     

     

     

    Set předního a zadního stojanu

     

    Set předního a zadního stojanu na motorku – jak správně zkombinovat | motostojany.cz

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    Set předního a zadního stojanu:
    jak to správně zkombinovat

    Přední stojan bez zadního nefunguje. Ale jakmile máte oba – otevře se vám celý servisní prostor. Tady je co musí sedět dohromady a jak na to.

    Kdy má smysl set Jak kombinovat typy Postup zvedání Kombinace podle modelu
    Základ

    Proč se přední stojan vždy váže na zadní

    Přední stojan je závislá komponenta – nikdy ho nelze použít samostatně. Motorka musí být nejdřív stabilně zvednutá na zadním stojanu, teprve pak má smysl sahat po předním. To není jen doporučení – je to fyzikální nutnost. Motorka bez opřeného zadku by se přes přední stojan okamžitě spadla.

    Z toho plyne jeden praktický závěr: nemá smysl řešit přední stojan dřív, než máte vyřešený zadní. Pokud ještě nemáte zadní, začněte tam – viz Díl 1: Jak vybrat zadní stojan.

    Set obou stojanů má smysl tehdy, když potřebujete pracovat s přední částí motorky – servis vidlice, výměna předního kola, přístup k brzdám z obou stran. Pokud vám stačí čistit řetěz nebo měnit zadní gumu, zadní stojan sám je všechno, co potřebujete.

    Kompatibilita

    Co musí sedět dohromady

    Přední a zadní stojan jsou mechanicky nezávislé – každý drží jinou část motorky a jejich funkce na sobě přímo nezávisí. Lze je tedy technicky kombinovat napříč výrobci. Ale jsou dva důvody, proč to nedoporučujeme bez rozmyslu.

    První je výška rámu. Různí výrobci staví stojany do různých výšek. Pokud má zadní stojan rám 10 cm a přední 14 cm, motorka bude stát šikmo – a to může být problém při sejmutí kol nebo práci s vidlicí. Stojany od stejného výrobce jsou stavěny na shodnou výšku.

    Druhý je typ adaptérů. Adaptéry nejsou mezi výrobci vzájemně zaměnitelné – jsou stavěné na konkrétní stojany. Pokud si mix vyberete, dejte si pozor na to, že adaptéry musíte mít kompatibilní s konkrétním stojanem, ne jen s motorkou.

    💡

    Sety, které nabízíme, jsou nejen vždy stavěné jako celek – stejná výška rámu, kompatibilní adaptéry, otestovaná kombinace, ale i individuální s různě nastavitelnouo výškou. Pokud si skládáte set na míru, klidně nám napište jakou kombinaci plánujete – ověříme kompatibilitu.

    Podle typu motorky

    Jakou kombinaci na váš stroj

    Správná kombinace předního a zadního stojanu vychází ze dvou nezávislých rozhodnutí – každý stojan se řeší zvlášť. Tabulka ukazuje nejčastější kombinace podle typu stroje.

    Typ motorky Zadní stojan Přední stojan
    Naked s rolnami
    MT-09 s rolnami, CB650R s rolnami,     		 Pod rolny V-adaptéry
    Naked bez rolen
    MT-09, CB650R, Tiger 900    		 L-adaptéry V-adaptéry
    Sport / supersport
    R1, CBR1000RR, ZX-10R, GSX-R1000    		 Pod rolny Válcové adaptéry
    Adventure / touring
    GS serie, Africa Twin, KTM Adventure    		 L-adaptéry V-adaptéry
    Ducati Panigale / Streetfighter
    letmá kyvka, plné kapotování    		 Adaptér do osy Do krku / válcové
    BMW S1000RR 2019+
    letmá kyvka    		 Adaptér do osy V-adaptéry / do krku
    MV Agusta
    letmá kyvka, specifická vidlice    		 Adaptér do osy Do krku řízení
    ℹ️

    Tabulka je  orientační.  Ukazuje jen příkladny  kombinací – ale motorek je spousta a výjimky existují nevyjímaje konstrukční rozdíly mezi ročníky modelu. Pokud  si nejste jistí, stačí napsat model a rok. Kombinaci ověříme přímo.

    Bezpečný postup

    Jak se zvedá motorka na dva stojany

    Tohle je postup, který se nesmí otočit. Pořadí není volitelné – je dané fyzikou. Motorka bez opřeného zadku je nestabilní a hrozí  vyvrácení na bok motocyklu ihned jakmile zvednete přední část.

     

    Připravte oba stojany na dosah

    Zkontrolujte adaptéry, gumování a volné části. Při podkádání pod motorku dobře kontrolovat že vzdálenost adaptérů je správná a že jste ramena kyvné vidlice bezpečně usadili na správné stbilní místo.

     

    Zvedněte zadní stojan jako první

    Zasuňte zadní stojan (do rolen, L-adaptérů nebo osy), zvedněte zadní část a ujistěte se, že motorka stojí stabilně. (Dokud není zadní část jistá, nesahejte pro přední stojan.)

     

    Zvedněte přední stojan

    Přisuňte přední stojan, zasuňte ramena pod vidle nebo čep do krku řízení, vždy se ujišťujte že válcové adaptéry jsou na správném místě, véčkové srávně doražené na hranu tlumiče a trn adaptéru do krku správně celý zasunut v tulelu krku řízení, a zvedněte přední část. Motorka nyní stojí na obou stojanech – přední kolo i zadní kolo jsou ve vzduchu. 

     

    Spouštění: přední jako první

    Při spouštění je postup přesně opačný. Nejdřív spusťte přední část a vyjměte přední stojan. Teprve pak spusťte zadní část. Nikdy nespouštějte zadní jako první – motorka by se mohla vyvrátit na bok.

    🚫

    Nikdy nezvedejte přední část jako první – a nikdy nespouštějte zadní část jako první. Pořadí zvedání i spouštění má vždy stejnou logiku: zadní nahoru první, zadní dolů poslední.

    Rozhodnutí

    Kdy stačí zadní stojan sám a kdy potřebujete oba

    Přední stojan není pro každého a pro každý účel. Tady je přehled situací, který vám pomůže rozhodnout.

    Zadní stojan sám stačí na:

    • Čistění řetězu 
    • Výměna zadní gumy (v pneuservisu nebo doma s montážkami)
    • Servis zadní brzdy
    • Mazání řetězu, kontrola napnutí
    • Zimní uskladnění – nadzdvižení zadního kola snižuje deformaci gumy

    Oba stojany (set) potřebujete na:

    • Výměna přední gumy nebo celého předního kola
    • Vyšší zvednutí usnadˇuje  výměnu motorového oleje
    • Přístup k předním brzdám z obou stran zároveň
    • Mytí motorky bez kontaktu kol se zemí usnadňuje mytí ráfků
    • Kompletní zimní příprava s oběma koly ve vzduchu
    Shrnutí před objednávkou
    → Zadní typ: rolny / L-adaptéry / letmá osa
    → Přední typ: V-adaptéry / válcové / do krku
    → Výška rámu: ideálně stejný výrobce
    → Postup: zadní nahoru první, dolů poslední
    Související průvodci
    Díl 1: Jak vybrat zadní stojan – rolny, L-adaptéry, letmá vidlice Díl 2: Jak vybrat přední stojan – pod vidle nebo do krku řízení

    Chcete set na míru pro váš stroj?

    Napište nám model a rok – doporučíme přesnou kombinaci předního a zadního stojanu.

    Sety stojanů v e-shopu 📞 +420 774 817 860

     

     

     

     

     

     

     

    Přední stojan

    Jak vybrat přední stojan na motorku – pod vidle nebo do krku řízení? | motostojany.cz

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    Přední stojan:
    pod vidle, nebo do krku?

    Dva typy uchycení, každý pro jinou situaci. Co rozhoduje o výběru – a proč to bez zadního stojanu stejně nerozjedete.

    Pod vidle Do krku řízení V-adaptéry vs. válcové USD vidlice Přehledová tabulka
    Základ

    Přední stojan nikdy nejede sám

    Tohle je první věc, která musí být jasná: přední stojan bez zadního je k ničemu. Motorka by se přes něj přepadla dozadu. Vždy se zvedá nejdřív zadní část, pak teprve přední. Takže pokud ještě nemáte zadní stojan, začněte tam – viz Díl 1: Jak vybrat zadní stojan.

    Přední stojan potřebujete ve chvíli, kdy chcete sejmout přední kolo, servisovat vidlici nebo mít přístup k předním brzdám z obou stran najednou. Pro čistění řetězu nebo výměnu zadní gumy si s předním stojanem hlavu nelamte.

    Výběr se točí kolem jedné otázky: kde se stojan opře o motorku? Máte dvě možnosti.

    Přehled variant

    Dva typy – rychlé srovnání

    Varianta A

    Pod vidle

    Ramena stojanu se zasouvají pod spodní část přední vidlice – pod trubky tlumičů nebo pod ramena brzdových třmenů.

    • Funguje na většinu motorek bez adaptérů na míru
    • Rychlejší na použití
    • Přední kolo volné, lze sejmout
    • Ideální i pro plně kapotované sporty
    Varianta B

    Do krku řízení

    Čep se zasune do tunelu krku řízení (head stock). Stojan drží motorku za rám, nezávisle na vidlici.

    • Funguje i tam, kde není přístup pod vidle
    • Ideální pro plně kapotované sporty
    • Stabilní i u motorek s nestandardní vidlicí
    • Adaptér vždy na míru – průměr tunelu se liší
    Varianta A

    Pod vidle – a ještě dva podtypy

    Stojan pod vidle není jeden model. Liší se tím, kde přesně se ramena opírají o motorku – a to určuje, který podtyp adaptérů potřebujete.

    A1

    V-adaptéry – pod trubky tlumičů

    Nejrozšířenější varianta – naked, enduro, starší sporty

    Vidlicové nástavce ve tvaru V se opírají o spodní část trubek předních tlumičů. Kontakt je přímo s chromovanou nebo hliníkovou trubkou vidlice – adaptéry musí být gumované nebo plastové, aby trubky nepoškrábaly.

    Funguje na drtivou většinu motorek s klasickou i obrácenou (USD) vidlicí, pokud je za předním kolem dostatečný prostor pro zasunutí ramen. Šířka je nastavitelná – jeden stojan pokryje různé rozchody vidlice.

    Na co si dát pozor

    • Prostor za osou předního kola – u některých plně kapotovaných sportů sahá spodní kapotáž velmi nízko a kapotáž chlazení brzd může bránit vložení adaptérů
    • Průměr trubek vidlice – standardně 41–50 mm, V-adaptéry pokrývají tento rozsah, ale ověřte u konkrétního modelu
    • Gumování adaptérů – holý kov na trubce = škrábanec. Vždy kontrolujte stav gumových krytů či výstele
    • Prostor za hranou tlumiče - od hrany tlumiče je potřeba dostatečná vzdálenost k brzdovému třmenu bez překážek (abs  a jiné) 
    A2

    Válcové adaptéry – pod brzdové třmeny

    Sporty a supersporty s velkými třmeny a kapotáží

    Válcové výběžky se zasouvají pod ramena brzdových třmenů místo pod trubky vidlice. Kontakt je s třmeny, ne přímo s vidlicí – nevadí ani plná kapotáž, která by V-adaptérům bránila v přístupu k trubkám.

    Klasický případ: Honda CBR 1000RR, Yamaha R1, Kawasaki ZX-10R nebo Suzuki GSX-R s originální kapotáží přiléhající těsně k vidlici. Válcové adaptéry projdou tam, kam V-adaptéry ne.

    Na co si dát pozor

    • Průměr a tvar výběžků musí sedět na konkrétní třmeny – ověřte kompatibilitu nebo nám dejte model
    • Aftermarketové třmeny (Brembo, Nissin radial) mohou mít jiný rozměr než originál
    ℹ️

    Obrácená vidlice (USD – upside down) nehraje roli v tom, zda stojan pod vidle použijete, nebo ne. Rozhoduje prostor za předním kolem a přístup k trubkám nebo třmenům, tvar spodní hrany tlumiče a vzdálenost s úhlem spodního ramena brzdového třmenu. USD vidlice s dobře přístupnou spodní částí – žádný problém.

    Varianta B

    Do krku řízení – když pod vidle nejde

    B

    Stojan s adaptérem do tunelu krku řízení

    Sporty s plným kapotováním, specifické tvary vidlice

    Čep se zasune do tunelu krku řízení – cylindrického otvoru v hlavě rámu, kudy prochází řídítková trubka. Stojan drží celou přední část motorky za rám, vidle jsou volné a nijak nezatížené.

    Tato varianta je řešením pro motorky, kde kapotáž nebo tvar vidlice neumožňuje přístup pod trubky ani pod třmeny. A taky pro ty, kteří chtějí mít přední část absolutně volnou – žádný kontakt se spojenými součástmi brzd nebo vidlice.

    Zásadní detail: průměr tunelu krku řízení se motorka od motorky liší. Nejčastěji se pohybuje mezi 13 a 18 mm, u novějších rámů klidně až 27mm , Čep je proto vždy soustružen přesně na míru – žádné univerzální řešení tady spolehlivě nefunguje. Správný průměr čepu zajišťuje správný úhel adaptéru a zabraňuje se tak nežádoucímu tlaku na kapotáž motorky.

    Jak zjistit průměr

    • Posuvným měřítkem přímo na motorce – změřte vnitřní průměr tunelu v krku řízení
    🚫

    Stojan do krku řízení nesmí být použit bez zadního stojanu, nebo bez bezpečného upevnění motocyklu proti pádu. Při použití samostatného stojanu hrozí pád motocyklu !

    Co zjistit před objednávkou
    → Přístup pod vidle: projdou ramena za kolo?
    → Typ třmenů: originál nebo aftermarket?
    → Do krku: průměr tunelu (mm)
    → Účel: kolo ven, nebo jen servis?

    Nejste si jistí, co na váš stroj?

    Napište nám model a rok – do pár hodin víte přesně co vzít.

    Přední stojany v e-shopu 📞 +420 774 817 860

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    Zadní stojan

      

     

     

     

     

     

     

     

     

    Zadní stojan:
    co sedí na váš stroj?

    Čtyři typy uchycení, jedna správná volba. Bez omáčky – jen to, co potřebujete vědět, než kliknete koupit.

    Rolny L-adaptéry Letmá vidlice Prodloužený Přehledová tabulka
    Proč na tom záleží

    Není stojan jako stojan

    Výběr zadního stojanu se točí kolem jedné otázky: kde přesně se stojan opře o vaši motorku? Špatná volba znamená buď stojan, který vůbec nepasuje, nebo – horší varianta – stojan, který sice drží, ale poškodí kyvku nebo při zvedání sklouzne. Takže žádné „vezmu první co najdu" – dvě minuty čtení a máte jasno.

    Celý výběr stojí na tom, co vaše kyvná vidlice nabízí. Jsou v zásadě čtyři scénáře.

    Varianta A

    Máte rolny – berte stojan pod rolny

    A

    Stojan s adaptéry pod rolny

    GP200Rol, GPLRol – nejrozšířenější varianta
    Zadní moto stojan GP200Rol
    GP200Rol · GPLRol (prodloužený)

    Máte ve vidlici M6,M8 nebo M10 závity a šroubové rolny? Pak je výběr přímočarý – stojan s miskou přesně pro průměr vašich rolen (standardně 28 mm nebo 42 mm) a jedete.

    Toto uchycení je mechanicky nejčistší: stojan se zaklesne do rolen centricky, kyvka nenese žádné nesymetrické zatížení, stojan nesklouzne. Proto ho používá 90 % závodní paddockové komunity.

    Co zkontrolovat: průměr rolen (28 vs. 42 mm) a jestli máte standardní nebo prodloužené rolny. Pokud závity máte, ale rolny ne – není problém, doplníme je.

    • Nejstabilnější uchycení, nulové riziko sklouznutí
    • Funguje na sportovní i naked s přípravou pro rolny
    • Kompatibilní s většinou závodní techniky (paddock stojany jsou na rolny standardizované)
    💡

    Nemáte rolny, ale závity ve vidlici jsou? Pořiďte si soustružené hliníkové rolny (M6 nebo M8 podle závitu). Váha cca 30–50 g na kus, jednou namontované – zapomenete na ně. Bez rolen otevíráte dveře L-adaptérům, které jsou méně elegantní řešení.

    Varianta B

    Žádné rolny, standardní kyvka – L-adaptéry

    B

    Stojan s L-adaptéry pod kyvnou vidlici

    GP200St, GP500, GP501 pro, GP701 pro – naked, touring, adventure
    Zadní stojan GP500 s L-adaptéry
    GP500 · GP501 pro · GP701 pro

    L-adaptéry se zaklesnou pod spodní hranu kyvné vidlice a zvedají ji od zdola. Funguje to dobře, ale má to podmínky – kyvka musí mít dostatečně rovnou, přístupnou spodní hranu bez výrazného zešikmení nebo aerodynamického tvarování.

    Nejčastěji to řeší naked a touring stroje (MT-09, CB650R, Z900, Tiger, GS série), starší sporty bez rolen nebo endura s normální oboustrannou kyvkou.

    Kde to nefunguje: kyvky s výrazně zkosenými hranami, kyvky z nepravidelných výlisků, nebo kyvky kde je spodní hrana příliš úzká. Vždy doporučujeme fotku vidlice – vyhnete se rozčarování při rozbalení zásilky.

    • Řešení pro stroje bez závitů pro rolny
    • Adaptéry nastavitelné na různou šířku kyvky
    • Funguje na většinu standardních oboustranných kyvek
    • Nepracuje s nepravidelně tvarovanými nebo zešikmenými kyvkami
    • Méně stabilní než uchycení přes rolny při šikmém povrchu
    ⚠️

    Pokud vaše kyvka vypadá nestandardně – asymetricky, s výlisky nebo výztuhami v místě uchycení – pošlete nám fotku. Dva vteřinový pohled nám stačí, vy ušetříte zdržení s vrácením.

    Varianta C

    Letmá vidlice – tady neimprovizujte

    C

    Stojan pro letmou kyvnou vidlici

    LT501, LT300 – Ducati, Aprilia RSV4, BMW GS1200, MV Agusta a další

    U letmé vidlice neexistuje jiná varianta než adaptér přesně do průměru osy. L-adaptéry ani rolny tady nedávají smysl – kolo je uchycené z jedné strany a osa je funkční referenční bod pro zvedání.

    Každá motorka má jinou osu – průměr, délka, způsob uchycení – takže adaptér je vždy na míru. U nás ho soustružíme přímo, stačí přesný typ a rok. Žádné aftermarketové univerzální řešení tady nefunguje spolehlivě.

    Typické stroje: Ducati celá řada Panigale, Monster od určité generace, Streetfighter; HP4; MV Agusta většina modelů; Honda RC51; Aprilia RSV4 v určitých verzích.

    • Jediné správné řešení pro jednostranné kyvky
    • Adaptér přesně na průměr a délku osy – mechanicky čisté a bezpečné
    • Při objednávce stačí přesný model a rok výroby
    ℹ️

    BMW R série (GS, R, RT, RS) má Paralever – jednostrannou kyvnou vidlici. Rok výroby je klíčový pro určení strany Paralevru (vlevo od 2013, vpravo do 2012). 

    Varianta D

    Low fender, RZ kit, výfuk pod sedlem – prodloužený stojan

    D

    Prodloužený zadní stojan

    GPLSt, GPLRol – standardní stroje s překážkou za kolem

    Tohle není samostatná kategorie pro specifický typ vidlice – prodloužené stojany jsou varianta A nebo B (pod rolny nebo L-adaptéry), jen s podstatně delšími rameny. Potřebujete je tehdy, když za zadním kolem visí něco, do čeho by standardní stojan při zvedání narazil.

    Nejčastější případy: aftermarketový fender eliminator s nízko visícím blatníkem nebo RZ, vertikálně montovaný výfuk za kolem, nebo specifická zástavba u adventure motorek.

    Jak to změřit: zvedněte motorku na bočním stojánku, změřte vzdálenost od podlahy k nejníže visícímu dílu za kolem. Tuto míru nám sdělte – podle ní určíme, jestli stačí standardní délka ramen nebo je potřeba prodloužená verze.

    • Stejný typ uchycení jako standardní varianta (rolny nebo L-adaptéry)
    • Delší ramena obejdou překážku při zvedání bez kontaktu
    • Nevyžaduje žádné úpravy motorky
    Přehled

    Co sedí na co – rychlá tabulka

    Typ stroje / situace Správná volba Model
    Kyvka s rolnami (M6/M8) Pod rolny GP200Rol, GPLRol, GP500/501/701/702
    Standardní kyvka bez rolen L-adaptéry GP200St, GP500, GP501/701 pro
    Letmá kyvná vidlice Adaptér do osy LT501, LT300
    Low fender / RZ kit / výfuk za kolem Prodloužená verze GPLSt, GPLRol, GP701/702
    Závity ve vidlici, ale bez rolen Doplnit rolny → pod rolny GP200Rol, GP500/501/701/702, + rolny
    Co zjistit před objednávkou
    → Typ kyvky: oboustranná / letmá
    → Rolny: průměr 28 nebo 42 mm?
    → Překážky za kolem: blatník, RZ, výfuk
    → U letmé: model + rok výroby

    Pořád si nejste jistí?

    Napište nám typ a rok stroje – odpovíme do pár hodin a řekneme vám rovnou co vzít.

    Zadní stojany v e-shopu 📞 +420 774 817 860

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    Užitečné videa

    O našich stojanech

    Jak rozbalovat

    Ukázky použití

     

     

    Z českých rukou nejen pro české motorkáře

    Při nedávné návštěvě české rodinné firmy Motostojany jsem měla možnost nahlédnout do zákulisí výroby produktů, které si získávají stále větší oblibu mezi zákazníky. Tato společnost se pyšní tím, že své výrobky vyrábí přímo v České republice, a to převážně z tuzemských materiálů a komponentů.

    Při prohlídce výrobních prostor bylo patrné, že firma klade důraz na kvalitu a design svých produktů. Každý detail je pečlivě promyšlen a zpracován s maximální precizností. Zajímavostí je, že i když se firma snaží využívat především české dodavatele, některé specifické komponenty, jako například kolečka pro stojany, jsou dováženy z Itálie, a šrouby pocházejí od renomovaných německých výrobců. Tímto způsobem firma zajišťuje, že výsledný produkt splňuje nejvyšší standardy kvality.

    Co mě však nejvíce zaujalo, byla atmosféra uvnitř firmy. Tým profesionálů pracuje s nadšením a láskou k řemeslu, což se odráží nejen ve výsledných výrobcích, ale i v přístupu k zákazníkům. Každý klient je vnímán jako jedinečný, a firma se snaží vyhovět jeho individuálním požadavkům a představám.

    V dnešní době, kdy mnoho společností přesouvá svou výrobu do zahraničí, je osvěžující narazit na firmu, která zůstává věrná českým kořenům a podporuje domácí ekonomiku. Tím, že Motostojany vyrábí své produkty lokálně, nejenže přispívá k udržení pracovních míst v regionu, ale také zaručuje vysokou úroveň kvality a designu, na kterou se zákazníci mohou spolehnout.

    Pokud tedy hledáte kvalitní české výrobky s precizním zpracováním a originálním designem, Motostojany jesou tou správnou volbou. Jejich profesionální a zároveň osobní přístup k výrobě i zákazníkům vás jistě přesvědčí o tom, že podpora domácí produkce má smysl.

    R. Miancová

    Dbáme na životní prostředí

    Naše firma, specializující se na výrobu kvalitních stojanů pro motocykly, si klade za cíl nejen uspokojit potřeby našich zákazníků, ale také přispět k ochraně životního prostředí. Jak toho dosahujeme? Iniciativou, která se může zdát malá, ale má velký dopad: recyklací obalových materiálů.

    Nepoužíváme nové kartonové krabice pro balení našich stojanů. Místo toho jsme navázali spolupráci s firmami Bílý nábytek a Massivo.cz, jsou dvěma z předních prodejců nábytku v regionu, kteří se každodenně potýkají s velkým množstvím obalového materiálu. Tyto krabice, které by jinak skončily v odpadu, nyní dostávají druhou šanci.

    Toto partnerství nám umožňuje odebírat použité kartony a opětovně je využít pro bezpečné a spolehlivé balení našich produktů. Každá znovu použitá krabice znamená jeden kus méně odpadu na skládce a jeden strom, který může dál růst. To není jen úspora nákladů, ale hlavně úspora pro planetu.

    Naše snaha o udržitelnost nekončí pouze u balení. Snažíme se o ekologické řešení ve všech oblastech našeho podnikání. Ale právě balení je tím, kde můžeme vidět okamžité výsledky. Každý zákazník, který obdrží náš stojan v recyklované krabici, se stává součástí tohoto ekologického řetězce.

     

    Kromě našeho závazku k recyklaci a snižování odpadu jsme v Motostojany.cz rovněž hrdí na vysokou kvalitu a dlouhodobou odolnost našich produktů. Naše stojany jsou navrženy tak, aby odolaly zkoušce času, což dokazuje i pětiletá záruka, kterou na ně poskytujeme. Když si pořídíte stojan od nás, můžete si být jisti, že se nestane jen dalším kusem odpadu v krátkém časovém horizontu.

    Kvalita, na kterou se můžete spolehnout, znamená, že každý náš stojan slouží řadu let, a tím pádem přispíváme nejen k vaší spokojenosti, ale i k ochraně životního prostředí. Vyrobky, které vydrží, jsou klíčové pro udržitelnou spotřebu a my jsme na to hrdí. Naše stojany jsou důkazem, že výběr kvality a dlouhodobé užitné hodnoty má přímý vliv na snižování odpadu a na ochranu přírodních zdrojů. Přidejte se k nám v úsilí o lepší budoucnost, kde produkty slouží dlouhodobě a ekologie jde ruku v ruce s praktičností.

     

    Jsme hrdí, že můžeme říci, že naše produkty nejsou jen výkonné a spolehlivé, ale také dodávané s ohledem na životní prostředí. Připojte se k nám na cestě k zelenější budoucnosti, kde každý stojan, který balíme, pomáhá zachovat krásu a vitalitu naší planety.

     
    G
    M
    T
    Y
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
    Hlasová funkce je omezena na 200 znaků
     
     
    Možnosti : Historie : Zpětná vazba : Donate Fechar

    Ovládací prvky výpisu

    23 položek celkem
    Nahoru